Precedenten - Openbaar Vervoer (T)

Deze categorie is bijzonder uitgebreid. Scroll daarom eerst door de gehele pagina, en bepaal later of u meer over een bepaald precedent binnen de categorie openbaar vervoer te weten wilt komen.
Direct hieronder volgen drie precedenten die tot het belangrijkste repertoir van Predore behoren: het zogenaamde Souterrain in Den Haag, het metrostation Maashaven in Rotterdam en ten slotte een busstation in de Amsterdamse regio (Zaanstad).

Het zogenaamde 'Souterrain' in Den Haag is een complex, volledig ondergronds bouwwerk. Het bestaat uit een tweetal tramstations, een enorme parkeergarage, en talloze verbindingen, zowel intern als extern. Alle veiligheidaspecten liggen in dit precedent opgeslagen. Klik hier... voor meer informatie (t091).

Busstation in Zaanstad (regio Amsterdam), precedent dat is gebaseerd op advieswerk in de ontwerpfase. Klik hier... voor meer informatie (t102).

Station Maashaven in Rotterdam vormt binnen Predore een monument. Het materiaal is gebaseerd op ontwerp- en advieswerk, begin jaren 90, voor de RET (het OV-bedrijf van Rotterdam). Destijds was het project een pilot, waarin aan de hand van een verbouwing van dit station werd uitgezocht hoe de metrostations in de Rotterdamse regio vanuit het oogpunt van sociale veiligheid konden worden geoptimaliseerd. Klik hier... voor meer informatie (t092).

Nog meer precedenten op het gebied van openbaar vervoer hieronder. Mail ons voor meer informatie hier...

Deze tram/bus-halte in Scheveningen (Jurriaan Kokstraat) illustreert de verkeersveiligheid van een traditionele straathalte (zie foto links) en een verbetering enkele jaren later door uitbouw van het trottoir (zie foto rechts). Fietspad toegevoegd; trottoir annex perron naar voren geschoven. Tram, bus en overige verkeer delen één rijbaan. Ook sociale veiligheid speelt in deze situatie een rol; er loopt een buurtpreventie project (situatie maart 2007). Op basis van een herinrichtingsplan (2019) is het dwardprofiel van de straat enigszins gewijzigd.
Mail voor meer informatie - met vermelding van precedent-code t011 - hier...

Metrostation Capelle, Slotlaan (regio Rotterdam). Beheer, toezicht en zichtbaarheid vormen hier lastige kwesties. In de situatie na 2005 is het station uitgerust met tourniquettes en chipcard-lezers.
Mail voor meer informatie - met vermelding van precedent-code t012 - hier...

Een voorbeeld van een problematische tramhalte in een westelijk stadsdeel van Amsterdam. De ligging in de middenberm van een stedelijke autoweg roept tal van problemen op. De relatie met de omgeving is slecht. De situatie is in de jaren daarna niet wezenlijk verbeterd (schouwen najaar 2025).
Mail voor meer informatie - met vermelding van precedent-code t013 - hier...

Een nieuwe generatie bushaltes in Tilburg (sinds 2005). Het ontwerp is ambitieus. De vraag is hoe deze haltes gaan functioneren. Ons voorbeeld is gesitueerd ten zuiden van de centrale stad. De context is hier niet optimaal. De OV-formule T-bus waar deze haltes deel van uitmaken is reeds in 2007 gesneuveld toen de provincie de concessie van de gemeente overnam.
Dit precedent is medio 2024 gesloten.
Mail voor meer informatie - met vermelding van precedent-code t101 - hier...

De IJburgtram in Amsterdam is een OV-precedent in Predore, dat alle aspecten in zich verenigt die van belang zijn voor verkeersveiligheid en sociale veiligheid. De onderliggende vraag is telkens hoe deze tramlijn in de stedelijke omgeving ligt.
Link... naar documentatie over architectuur en omgeving van de IJburgtram (PDF download van www.lightrail.nl - 11.802 kb).
Mail voor meer informatie - met vermelding van precedent-code t103 - hier...

Dit busstation in Amstelveen-centrum (regio Amsterdam) scoort op nagenoeg alle aspecten onvoldoende. En daarom is het een belangrijk en veel omvattend OV-precedent. De situatie is in de jaren daarna niet wezenlijk verbeterd (schouwen najaar 2025).
Mail voor meer informatie - met vermelding van precedent-code t105 - hier...

Busstation Amsterdam CS naar een ontwerp van Benthem en Crouwel. Dit was een precedent in ontwikkeling, want in januari 2007 is de bouw ervan nogin volle gang. De gekozen opzet van het station was vanuit oogpunt van beheer en veiligheid echter veelbelovend.
Sinds de gefaseerde opening (2014/2015) is de kwaliteit van het busstation waargemaakt. De situatie wordt door ons voortdurend gemonitord.
Mail voor meer informatie - met vermelding van precedent-code t104 - hier...

Het interieur van materieel is van groot belang voor sociale veiligheid. Ons voorbeeld is het interieur van Rotterdamse metrostellen. Gegevens en kennis van dit precedent zijn gebaseerd op jarenlang advieswerk in Rotterdam, o.a. voor de destijds als 'Beneluxlijn' aangeduide metrolijn tussen Rotterdam, Schiedam en Hoogvliet.
Dit precedent-dossier is in 2016 gesloten.
Mail voor meer informatie - met vermelding van precedent-code t093 - hier...

Vanaf hier een selectie van onze buitenlandse precedenten op het gebied van openbaar vervoer. Mail ons voor meer informatie hier...

Binnen OV-knooppunt Liljeholmen te Stockholm zijn metro, tram en bus met elkaar verbonden. Dit precedent heeft in de eerste plaats betrekking op het ondergrondse busstation, dat qua toegang en beheer buitengewoon innovatief is.

Het precedent is in advieswerk gebruikt gedurende de planvorming voor het busstation in Zaanstad (zie hierboven; t102).
Mail voor meer informatie - met vermelding van precedent-code t201 - hier...

De beheerste toegangscontrole in het railgebonden OV in London vertegenwoordigt Predore's belangrijkste referentie voor soortgelijke operaties in Nederland. De introductie van de 'smartcard' in Londen heeft gunstig uitgewerkt voor sociale veiligheid.
Mail voor meer informatie - met vermelding van precedent-code t202 - hier...

Dit internationale OV-knooppunt in Lille (Euralille) vertegenwoordigt werkelijk alle aspecten van veiligheid. Ook veiligheid gerelateerd aan terreur ligt in dit precedent besloten.
Mail voor meer informatie - met vermelding van precedent-code t203 - hier...